AP Racing или Brembo: что выбрать для тюнинга тормозов

На что смотреть, когда выбираете между AP Racing и Brembo

Спор «какой бренд лучше» быстро заходит в тупик, если не договориться о критериях. Мы в сервисе сравниваем тормозные системы по пяти пунктам — по ним же дальше разобран каждый бренд.

Под какие задачи создавалась линейка

У обоих брендов есть суппорта для автоспорта и суппорта для дорожных машин. Важно понимать, из какой части линейки ваш комплект: трековый суппорт с толстыми колодками и дорожный четырёхпоршневой — это разные изделия, даже если на корпусе один логотип.

Наличие комплекта под ваш автомобиль и колесо

Самый приземлённый и самый важный критерий. Тормоза выбирают не по буклету, а по тому, что встаёт на вашу ступицу и помещается за вашими спицами. Для одной модели удачным окажется Brembo, для другой — AP Racing, просто потому что под неё есть отработанный кронштейн и диск нужного диаметра.

Колодки и характер педали

Ощущение «хватает резко» или «тормозит мягко и прогрессивно» в первую очередь задают фрикционный материал колодок и гидравлика, а не бренд суппорта. Поэтому сравнивать стоит пару «суппорт + колодка», которая будет стоять у вас.

Расходники и обслуживание

• какие колодки подходят к суппорту и насколько легко их купить;
• есть ли ремкомплекты — манжеты, пыльники, поршни;
• продаются ли отдельно кольца (рабочие части) составных дисков.

Масса, габариты и внешний вид

Неподрессоренная масса, зазор до спиц диска колеса и дизайн корпуса — для многих владельцев это не менее важно, чем цифры торможения. У разных семейств суппортов габариты заметно отличаются даже при одинаковом числе поршней.

AP Racing: британские тормоза из автоспорта — Radi-CAL, CP9660 и дорожные 4-поршневые суппорта

Происхождение, устройство и основные семейства

AP Racing выросла из британской компании Automotive Products, основанной в 1920 году. Сегодня это производитель из Ковентри, который делает тормоза и сцепления для гоночных и дорожных машин. Послужной список в автоспорте впечатляющий: сотни побед в Формуле-1 с 1970-х годов, работа в ралли, кузовных сериях и гонках на выносливость. С 2000 года AP Racing входит в группу Brembo, но сохраняет собственную инженерную школу и свои линейки.

Главная «фирменная» разработка — суппорта Radi-CAL, представленные в 2007 году. Их корпус спроектирован так, чтобы материал был только там, где он работает на жёсткость, поэтому суппорт выглядит скульптурно, а не как брусок. Для дорожных и трековых апгрейдов чаще всего встречаются шестипоршневые CP9660 и CP9668. Первый рассчитан на колодку толщиной 18 мм, второй — на 25 мм: толстая колодка нужна для длинных заездов на выносливость, для коротких трек-дней хватает и тонкой. Поршни в этих суппортах — из нержавеющей стали: она хуже проводит тепло и работает как термобарьер между колодкой и тормозной жидкостью.

Есть и более простые четырёхпоршневые семейства для лёгких машин. Классический пример — CP5200: компактный суппорт с поршнями разного диаметра (так колодка прижимается равномернее и меньше изнашивается клином). На сайте AP Racing это семейство уже отмечено как снятое с производства, его место занял кованый CP9200. На рынке при этом много комплектов в «стиле CP5200» от сторонних производителей — такие варианты стоит обсуждать с продавцом отдельно, об этом ниже.

Сильные стороны и ограничения AP Racing на практике

Сильные стороны:

• компактные и лёгкие корпуса — многие семейства проходят за колёсами меньшего диаметра, чем аналоги того же класса;
• трековая ориентация: суппорта хорошо держат длинные серии торможений, а выбор гоночных колодок под них широкий;
• конструкция рассчитана на обслуживание — поршни и уплотнения меняются, суппорт живёт долго.

Ограничения:

• готовых дорожных комплектов под конкретные модели меньше, чем у Brembo, — особенно под популярные в России кроссоверы и китайские марки;
• с агрессивными колодками педаль ощущается резче, чем привыкли водители стандартных машин, в городе к этому нужно привыкнуть;
• с трековыми колодками на холодную возможен скрип и слабый захват — для ежедневной езды подбирают дорожный компаунд.

Brembo: суппорта GT, моноблоки и популярные серии F40, F50, GT6, 18Z

Устройство и линейки Brembo для дорожных машин

Brembo — итальянский производитель, основанный в 1961 году, один из мировых лидеров в тормозах для серийных автомобилей и автоспорта. Штатные суппорта Brembo стоят на огромном количестве машин — от горячих хэтчбеков до суперкаров, поэтому бренд знаком даже тем, кто никогда не занимался тюнингом.

Для апгрейда Brembo предлагает комплекты GT: фиксированные суппорта с 4, 6 или 8 поршнями и увеличенные диски — цельные или составные, с насечками или сверловкой, спроектированные под конкретную модель. Внутри линейки есть отдельные серии: например, GT | M с моноблочным суппортом, выточенным из цельной алюминиевой заготовки, — он жёстче и легче составного. Производитель отдельно отмечает, что вентиляция составных дисков GT повышает стойкость к термическим трещинам более чем на 40%.

На российском рынке вокруг Brembo сложилась своя система обозначений: F40 и F50 — четырёхпоршневые системы для первого апгрейда, GT6 — шестипоршневые радиальные суппорта, 18Z — шестипоршневые моноблоки, знакомые по Porsche Cayenne и Audi Q7. Подробно мы разбирали их в статье о суппортах Brembo F40, F50, 18Z и 9N, а в каталоге они собраны в разделе тормозных систем.

Сильные стороны и ограничения Brembo на практике

Сильные стороны:

• самый широкий выбор готовых решений: почти под любой популярный автомобиль есть отработанный комплект нужного диаметра;
• дорожная настройка — ровная, прогрессивная педаль без «ступеньки» в начале хода, что удобно в городе;
• колодки, ремкомплекты и диски найти проще всего, в том числе от сторонних производителей фрикционных материалов;
• узнаваемый дизайн и большой выбор цветов суппортов.

Ограничения:

• крупные шестипоршневые и восьмипоршневые суппорта требуют колёс большого диаметра и подходящей формы спиц;
• популярность бренда означает и большое количество изделий «в стиле Brembo» от других производителей — важно понимать, что именно вы покупаете;
• для серьёзного трека дорожным комплектам нужны другие колодки и жидкость, как и у любого бренда.

AP Racing или Brembo: сравнительная таблица и что выбрать под задачу

Критерий	AP Racing	Brembo
Происхождение линейки	Британская школа автоспорта, в группе Brembo с 2000 года	Итальянский производитель, лидер по штатным и тюнинговым тормозам
Готовые комплекты под модели	Выбор уже, больше под спортивные и европейские машины	Максимальный выбор, включая кроссоверы и внедорожники
Характер педали	Чаще острый и информативный, зависит от колодок	Ровный и прогрессивный в дорожной настройке
Габариты и масса	Компактные корпуса, легче проходят за спицами	Зависят от серии, крупные суппорта требуют больших колёс
Колодки и ремкомплекты	Широкий выбор трековых колодок, ремкомплекты есть	Самая высокая доступность расходников
Трековые нагрузки	Сильная сторона линейки Radi-CAL	Серии GT и моноблоки уверенно держат трек-дни
Внешний вид	Сдержанный «гоночный» дизайн	Узнаваемый логотип, много цветов

Город и загородная трасса, машина на каждый день

Здесь чаще выигрывает Brembo: под большинство моделей есть готовый комплект, педаль привычная, колодки продаются везде. Для лёгкого седана или хэтчбека хватит четырёхпоршневой системы вроде Brembo F40 с диском 300 мм, перед. Если автомобиль лёгкий и под него есть компактный комплект AP Racing — он тоже отлично подойдёт, особенно при колёсах небольшого диаметра.

Трек-дни и активная езда

Оба бренда справятся, если система подобрана с запасом по диаметру диска и укомплектована трековыми колодками и высокотемпературной жидкостью. AP Racing ценят за компактность и стабильность под нагрузкой, Brembo — за отработанные шестипоршневые комплекты вроде Brembo GT6 с диском 355 мм, перед. Решающим часто становится то, какие колодки и кольца дисков вам будет проще покупать между заездами.

Тяжёлый внедорожник или большой кроссовер

Для машин массой за две с половиной тонны важны большой диаметр диска и жёсткий суппорт. Под популярные рамные внедорожники проще найти готовые решения Brembo — например, Brembo 18Z с диском 355 мм для Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570. Трековая компактность AP Racing здесь не так важна, как отработанный кронштейн и доступные колодки.

Небольшой автомобиль и колёса R16–R17

Чем меньше колесо, тем важнее компактность суппорта. Для таких машин есть четырёхпоршневые комплекты с диском меньшего диаметра, например AP Racing CP5200 с диском 282 мм для Nissan Tiida. Большой шестипоршневой комплект на маленьком колесе физически не поместится, поэтому здесь выбирают по габаритам, а не по бренду.

Полный комплект на обе оси для бизнес-седана

Если нужно доработать и перед, и зад, удобнее брать согласованный комплект одного бренда: баланс осей рассчитан заранее. Пример — тормозная система Brembo GT6 380 + EP4 380 для Audi A7 с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади.

Как мы подбираем AP Racing и Brembo в MM Brakes

Подбор комплекта под ваш автомобиль и колёса

Начинаем не с бренда, а с машины: модель, кузов, штатный диаметр дисков, размер и вылет колёс, стиль езды. Отправьте данные через подбор тормозов по автомобилю — менеджер предложит варианты AP Racing и Brembo, которые реально встают на вашу ступицу, и честно скажет, если один из брендов под вашу модель не подходит. Там же уточним, какие именно суппорта в комплекте: оригинальные, штатные с автомобиля-донора или изготовленные по конструкции бренда сторонним производителем.

Установка в собственном сервисе в Краснодаре

Ставим комплекты на своём сервисе: проверяем зазоры до спиц и рычагов, прокачиваем систему, настраиваем датчики износа, если они есть, и проводим притирку колодок. Адрес и график — на странице контактов сервиса, стоимость работ под вашу машину подскажет менеджер. Примеры готовых машин собраны в разделе наших работ.

Что есть в каталоге сейчас

• AP Racing CP5200 с диском 282 мм, перед — компактная четырёхпоршневая система для лёгких машин;
• Brembo F40 с диском 300 мм, перед — первый апгрейд для городских автомобилей;
• Brembo GT6 с диском 355 мм, перед — шестипоршневые радиальные суппорта для активной езды;
• Brembo 18Z с диском 355 мм для Land Cruiser 200 и LX570 — моноблоки для тяжёлого внедорожника;
• Brembo GT6 380 + EP4 380 для Audi A7 — полный комплект на обе оси.

Под любой из комплектов подберём колодки из раздела тормозных колодок — дорожные или трековые.

Как выбрать между AP Racing и Brembo самостоятельно

1. Запишите исходные данные: модель и год автомобиля, штатный диаметр дисков, размер колёс (диаметр, ширина, вылет) и форму спиц.
2. Честно определите режим: город и трасса, редкие трек-дни или регулярный трек. От этого зависят число поршней, толщина колодки и диаметр диска.
3. Найдите комплекты обоих брендов именно под вашу модель. Если у одного бренда готового решения нет, а у другого есть — вопрос выбора, скорее всего, решён.
4. Проверьте проходимость под колесо по шаблону производителя или примеркой. Ориентир — зазор между суппортом и спицами должен оставаться даже с учётом износа ступичного подшипника и прогиба на нагрузке; точную цифру даёт производитель комплекта.
5. Выясните, какие колодки стоят в комплекте и какие к нему продаются: дорожные, универсальные, трековые.
6. Уточните у продавца происхождение суппортов и дисков, комплектацию (шланги, кронштейны, крепёж) и наличие ремкомплектов.
7. Если меняете только перед, спросите, как изменится баланс осей и нужна ли доработка задней оси.
8. Установку доверьте сервису: ошибки в тормозах — это вопрос безопасности, а не только комфорта.

Итог: бренд вторичен, важна система под вашу задачу

AP Racing и Brembo — две сильные инженерные школы из одной группы компаний. AP Racing выигрывает компактностью и трековым характером, Brembo — широтой линейки, готовыми решениями почти под любую машину и доступностью расходников. Для большинства дорожных автомобилей в России практичнее Brembo, для лёгких спортивных машин и трека стоит серьёзно рассмотреть AP Racing.

• Сначала смотрите, что реально встаёт на вашу машину и помещается за колёсами, и только потом — на логотип.
• Характер торможения задают колодки: подбирайте их под режим езды.
• Уточняйте происхождение и комплектацию комплекта до покупки.
• Устанавливайте тормоза в сервисе с опытом работы с многопоршневыми системами.