Суппорта Brembo F40, F50, 18Z и 9N: сравнение серий и выбор

Что сравниваем: критерии выбора между F40, F50, 18Z и 9N

Названия серий мало что говорят сами по себе, поэтому сравнивать их удобнее по конкретным параметрам.

Число поршней и конструкция корпуса

Все четыре серии — неподвижные суппорта с оппозитными поршнями: колодки прижимаются к диску с двух сторон, без плавающей скобы. Чем больше поршней, тем длиннее колодка и ровнее прижим по её площади. Второй важный параметр — корпус: моноблочный, выточенный или отлитый как одна деталь, жёстче и лучше держит форму при нагреве, чем корпус из двух половин на болтах. Подробно о преимуществах моноблочной конструкции Brembo рассказывает в материале о истории моноблочного суппорта.

Диаметр диска и ось установки

Диаметр диска определяет рычаг, а значит тормозной момент, и тепловую ёмкость. Серии рассчитаны на разные размеры: от 300 мм у младшей F40 до 390–400 мм у 9N. Передние и задние версии отличаются назначением — задняя ось не должна тормозить сильнее передней.

Размер колёс

Каждые лишние 20–25 мм диска требуют свободного места внутри колеса. Большой шестипоршневой суппорт упирается не столько в обод, сколько в спицы, поэтому ориентир по диаметру колеса — только отправная точка.

Масса и мощность автомобиля

Лёгкому хэтчбеку не нужен суппорт, рассчитанный на двухтонный внедорожник: он добавит неподрессоренной массы и потребует дорогих колодок, не дав ощутимого выигрыша. Наоборот, скромный комплект на тяжёлой машине быстро перегреется.

Колодки и обслуживание

Распространённость колодок и ремкомплектов влияет на стоимость владения. Для массовых четырёхпоршневых суппортов выбор колодок шире, для крупных моноблоков — уже, и расходники к ним дороже.

Brembo F40: четыре поршня, диски от 300 мм и роль первого апгрейда

Устройство F40 и версии для передней и задней оси

F40 — четырёхпоршневой фиксированный суппорт, по два поршня с каждой стороны диска. Это один из самых распространённых форматов в тюнинге: компактный корпус проходит в колёса умеренного диаметра, а колодки к нему легко найти. В нашем каталоге F40 есть в четырёх вариантах:

• Brembo F40 с диском 300 мм, перед — четыре поршня, для первого апгрейда лёгких и средних легковых машин;
• Brembo F40 с диском 330 мм, зад — задняя ось в паре с передней системой среднего размера;
• Brembo F40 с диском 355 мм, зад — задняя ось для машин с передними дисками 355–380 мм;
• Brembo F40 с диском 380 мм, зад — задняя ось для крупных автомобилей и колёс большого диаметра.

F40 на практике: где хватает и где уже мало

На лёгком седане или хэтчбеке передний F40 заметно стабильнее штатного плавающего суппорта: педаль становится плотнее, а тормоза медленнее «устают» на спусках и при активной езде. Он также часто выступает задней парой к более крупным передним системам — поэтому задних версий в каталоге больше.

Ограничения F40 проявляются на тяжёлых и мощных машинах: диск 300 мм и компактная колодка на кроссовере под две тонны при частых торможениях с высокой скорости перегреваются быстрее, чем хотелось бы. Для таких автомобилей спереди лучше смотреть на F50 или шестипоршневые серии.

Brembo F50: четыре поршня, диски 330–355 мм и запас для жёстких режимов

Устройство F50 и доступные размеры

F50 тоже четырёхпоршневой, но это следующая ступень после F40: суппорт рассчитан на диски большего диаметра и более жёсткие режимы, с упором на стабильность при нагреве и ресурс. В каталоге F50 представлен в двух вариантах для передней оси:

• Brembo F50 с диском 330 мм, перед — сбалансированный вариант для седанов и кроссоверов среднего размера;
• Brembo F50 с диском 355 мм, перед — больше теплового запаса для мощных и тяжёлых машин.

F50 на практике: сильные стороны и ограничения

F50 — удачный компромисс для тех, кому F40 уже мало, а шестипоршневой суппорт избыточен. Четыре поршня сохраняют простоту обслуживания и распространённые колодки, а увеличенный диск даёт ощутимую прибавку в тормозном моменте и стабильности.

Минус — требования к колёсам выше, чем у F40: диск 355 мм уже требует колёс, как правило, от 18–19 дюймов. На треке с тяжёлой машиной шестипоршневой суппорт всё же предпочтительнее — у него больше площадь колодки и запас по температуре.

Brembo 18Z: шестипоршневой моноблок с Porsche Cayenne и Audi Q7

Устройство 18Z и варианты комплектов

18Z — шестипоршневой моноблочный алюминиевый суппорт, по три поршня с каждой стороны, с радиальным креплением. Такие суппорта изначально устанавливались на заводе на тяжёлые мощные модели, в частности Porsche Cayenne и Audi Q7, то есть конструкция рассчитана на большую массу и серьёзные нагрузки. В каталоге:

• Brembo 18Z с диском 355 мм, перед — шесть поршней в варианте, который проходит в колёса меньшего диаметра;
• Brembo 18Z с диском 380 мм, перед — полный потенциал серии для тяжёлых кроссоверов и мощных седанов;
• Brembo 18Z с диском 355 мм для Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 — комплект, подобранный под общую платформу этих внедорожников.

18Z на практике: для кого и с какими оговорками

18Z раскрывается на машинах, где четыре поршня уже работают на пределе: внедорожники, тяжёлые кроссоверы, мощные седаны, автомобили, которые часто возят груз или прицеп. Жёсткий моноблочный корпус и длинная колодка дают стабильную педаль при повторных торможениях.

Оговорки: суппорт крупный, с диском 380 мм он требует колёс, как правило, от 19 дюймов с подходящей формой спиц. Колодки под шестипоршневой суппорт дороже, а на лёгком автомобиле эта серия будет избыточной.

9N: флагманский уровень под диски 390–400 мм

Что представляет собой комплект 9N

Brembo 9N с диском 390–400 мм, перед — старшая система в нашем каталоге Brembo: крупный моноблочный многопоршневой суппорт для передней оси и диск максимального в линейке диаметра. На рынке под обозначением 9N встречаются исполнения с разной конфигурацией поршней, поэтому точные характеристики конкретного комплекта — число и диаметры поршней, толщину диска — уточняйте у менеджера перед заказом.

Ещё выше по размеру — Akebono 10N с диском 412–420 мм, перед, если нужен максимальный запас для очень тяжёлой машины и позволяют колёса.

9N на практике: когда оправдан

Такой уровень нужен тяжёлым и очень мощным автомобилям, для которых даже 18Z с диском 380 мм — на пределе: крупные внедорожники с форсированными моторами, быстрые большие седаны, машины для регулярных выездов на трек. Диск 390–400 мм даёт максимальный рычаг и тепловую ёмкость.

Цена такого запаса — колёса большого диаметра (как правило, от 20 дюймов), самая большая неподрессоренная масса среди рассматриваемых серий и дорогие расходники. Для повседневной езды на машине среднего класса это избыточно.

Сравнительная таблица серий Brembo F40, F50, 18Z, 9N и выбор под задачу

Критерий	F40	F50	18Z	9N
Число поршней	4	4	6	Многопоршневой, уточняется по комплекту
Корпус	Фиксированный	Фиксированный	Моноблок	Моноблок
Диски в нашем каталоге	300 мм перед; 330, 355, 380 мм зад	330, 355 мм перед	355, 380 мм перед	390–400 мм перед
Ориентир по колёсам	От R17 для диска 300 мм	От R18 для 330 мм, от R18–R19 для 355 мм	От R18–R19 для 355 мм, от R19 для 380 мм	Как правило, от R20
Под какие машины	Лёгкие и средние легковые	Седаны и кроссоверы, активная езда	Тяжёлые кроссоверы, внедорожники, мощные седаны	Очень тяжёлые и мощные автомобили
Колодки и расходники	Самые доступные	Доступные	Дороже	Самые дорогие

Размеры колёс в таблице — ориентир. Реальная совместимость зависит от формы спиц, вылета и профиля обода и подтверждается шаблоном или примеркой.

Первый апгрейд лёгкого седана или хэтчбека

Brembo F40 с диском 300 мм на переднюю ось — самый разумный старт: заметная прибавка в стабильности без требований к крупным колёсам. Заднюю ось на этом этапе обычно оставляют штатной.

Мощный седан или кроссовер для города и трассы

Смотрите на Brembo F50 с диском 355 мм, если важны распространённые колодки и простота обслуживания, или на Brembo 18Z с диском 355 мм, если машина тяжёлая и хочется запаса шести поршней при тех же колёсах.

Тяжёлый внедорожник, прицеп, горные дороги

Выбор — шестипоршневой Brembo 18Z с диском 380 мм. Для Land Cruiser 200 и LX570 есть готовый вариант — 18Z 355 для LC200 и LX570.

Максимальная нагрузка: большие мощные машины и трек

Здесь оправдан 9N с диском 390–400 мм при условии, что позволяют колёса. Для трека к передней системе стоит добавить заднюю, например Brembo F40 с диском 380 мм, зад, а также трековые колодки и жидкость с высокой температурой кипения.

Как мы подбираем серию суппортов в MM Brakes

Подбор по марке, модели и колёсам

Название серии — только половина ответа, вторая половина — ваш автомобиль. В форме подбора тормозов по автомобилю укажите марку, модель, год и размер колёс: мы проверим, какой диаметр диска проходит, какие кронштейны нужны под ступицу и какая серия подходит по массе и режимам езды.

Установка и настройка в сервисе в Краснодаре

Устанавливаем системы в собственном сервисе: монтаж кронштейнов и суппортов, армированные шланги, прокачка, проверка работы ABS и ESP, рекомендации по притирке. Адрес и контакты — на странице сервиса в Краснодаре, стоимость работ для вашей машины уточнит менеджер. Примеры установок — в разделе наших работ.

Комплекты и расходники в каталоге

Все серии собраны в разделе тормозных систем. Для обслуживания в каталоге есть запчасти для суппортов — ремкомплекты, пыльники, тормозная жидкость.

Как самостоятельно сравнить серии под свою машину

1. Запишите снаряжённую массу автомобиля и мощность двигателя — это главный ориентир для выбора между четырёх- и шестипоршневыми сериями.
2. Определите основной режим: город, трасса, горы, прицеп, трек. Чем больше повторных торможений с высокой скорости, тем больший диск нужен.
3. Проверьте колёса: диаметр, ширину и вылет (ET). Снимите колесо и оцените зазор между ступицей и спицами.
4. Сопоставьте колёса с таблицей выше и выберите максимальный диаметр диска, который реально проходит. Если сомневаетесь — запросите шаблон или примерку.
5. Решите, нужна ли задняя ось. Для города чаще достаточно передней; задний комплект подбирают так, чтобы его диск был не больше переднего.
6. Уточните состав комплекта: кронштейны под вашу ступицу, диски, колодки, армированные шланги, крепёж.
7. Установку доверьте сервису. Ошибка в монтаже тормозов может стоить отказа системы, поэтому самостоятельная установка без опыта, динамометрического ключа и правильной прокачки — неоправданный риск.

Как выбрать серию Brembo без лишних переплат

F40, F50, 18Z и 9N — не ступени престижа, а инструменты под разные машины. Для лёгкого автомобиля оптимален F40 с диском 300 мм, для мощного седана или кроссовера — F50 с диском 355 мм или 18Z с диском 355 мм, для тяжёлых внедорожников — 18Z с диском 380 мм, а 9N с диском 390–400 мм оправдан только там, где действительно нужен максимальный запас и есть подходящие колёса.

• Выбирайте серию по массе машины и режимам езды, а не по числу поршней.
• Диаметр диска ограничивают колёса — проверьте их до покупки.
• Передняя ось — в приоритете, задняя подбирается к ней.
• Учитывайте стоимость колодок: у крупных суппортов она выше.
• Монтаж — только в сервисе с проверкой ABS/ESP после установки.